このところ釣りにはいっていましたが、ハゼクラはまだまだな感じ。
釣りの合間にこんなことをやっておりました
ロッド作りです、まずは最初なので使っていない鱒レンジャーのリメイクです
部品リストは次のとおりすべて日本橋のサバロで購入です
リールシート PMTSシリーズ |
PTSK17/ASH |
KSKフード用メッシュカーボンパイプ(MATAGI) |
CB-K18SSC (ツヤ有り) |
KSKフード用カーボンパイプ専用トップリング(MATAGI) |
KSK17-CBTPO ゴールド |
KSKフード用カーボンパイプ専用ボトムリング(MATAGI) |
KSK17-CBDOWN ゴールド |
FUJI メタルパーツ DRHシリーズ(ナットリング) |
23mm A-GDRH |
コルクアーバー(ジャストエース) |
CA15 |
EVAグリップ(FUJI) |
E-TGP-S300-27 |
ジャストエース カーボンパイプ(艶消しブラック) |
内径:8mm 外径:10mm |
エンドキャップ(ジャストエース) |
AEC-CAP・AL-CAP ゴールド |
リールシートスクリュー側専用ワインディングチェック(MATAGI) |
D16-FR 16-8.0 パープル |
リールシートのフードにカーボンパイプとリングを組み合わせてます カーボンフードは長めなのでルーターでパイプに合うようにカットしました |
グリップはEVAですFUJIのE-TGP-S300-27を18cmにカットしました グリップ内部はカーボンパイプを通してブランクをカーボンパイプで補強します |
組み合わせたところ |
アバーの内径は棒ヤスリで削ってブランクに通します |
エポキシを混ぜ混ぜして接着しました |
カーボンパイプとブランくのスキマはタコ糸を巻いてスキマをうめます
FUJI メタルパーツシリーズ(ナットリング)をグリップを接着するませにシート側に接着します |
グリップが接着しましたらエンドキャップを取り付けてグリップは完成です
グリップのスクリュー側はブランクが見えてしまいカッコがわるいので、なんとかしようと思案したところちょうど良いワインディングチェックがあったのでそれを使いました(D16-FR 16-8.0パープル)
あとはラピーテープをつかってガイドセッテイングのためガイドを仮止めしました
チチブさんを2匹ほど釣って問題ないことを確認しました |
この状態で釣りをしてガイドのセッテイングを見ます
最終的にガイドは次のとおりです
品名 |
サイズ |
個数 |
PKWSG |
10
|
1
|
PKWSG |
5.5
|
1
|
PKBSG |
4
|
1
|
PKTSG |
4
|
2
|
T-FST |
4.5-1.2
|
1
|
トップT-FST
8cmはなして
PKTSG
10cmはなして
PKTSG
15cmはなして
PKBSG
17cmはなして
PKWSG
19cmはなして
PKWSG
というセッテングです
あとはガイドをスレッドでまいてコーティングして完成です(詳しくはジャストエースの動画を参考にしてください)
で今週末になんとか完成したのでハゼ釣りにGOです
昨日の6月10日は
なんとかおチビさんのデキハゼで入魂完了です(^o^)
今日(6月11日)は午後3時から2時間ほどの釣行です
チチブ&デキハゼ3匹でした、デキハゼはまだまだ小さいですが、釣れ始めたので
ハゼクラ開幕を宣言します。
しかしロッドビルディングはハマりますねーハゼ用のベイトロッドはKYOTOFLYさんのとこでしかないので、もうちょっとショートなロッドがいつもの運河ではいいので作ってみましたがこんどはブランク選びから真剣にやってみようかと思います。
まぁこんな酔狂なことをする人はいないとは思いますがガイドセッテイングは公開したので参考にしてみてください。
それでは